A Grand Prix motorkerékpár-verseny bajnokainak halmaza (Wikipédia)

Bemutatkozásuk óta a Pramac versenyzője, Jorge Martin lehetett volna a tagadhatatlan „Sprint Király” 13 győzelemmel, míg Ducati-s társversenyzője, Francesco Bagnaia az egyetlen másik igazi versenyző, aki több győzelemmel is rendelkezik. Giacomo Agostini nyolc világbajnoki címe az új osztály élére helyezi, eggyel Valentino Rossi előtt. Agostini hét címét egymás után szerezte 1966 és 1972 között, amikor is az új 350 köbcentis bajnokságot 1968-tól 1974-ig szerezte meg.

Bet365 bónuszok – cc osztályozás

Marquez mindössze a hatodik helyen végzett a Motegiben, de karrierje során végigküzdötte magát, hogy megszerezze 8. győzelmét az egész évben. Utóbbi riválisa, Andrea Dovizioso izgalmas mozdulattal lépett pályára a legújabb bet365 bónuszok 21. körben 24 kör után, amikor egy olyan csapatot tervezett, amelyről soha nem mondott le. Giacomo Agostini nyerte a legtöbb címet, nyolcat, valamint sorozatban hét bajnoki címet 1966 és 1972 között. Marc Márquez a legfiatalabb, aki megnyerte az új címet; 20 éves és 266 napos volt, amikor 2013-ban bajnok lett. Hat olasz motoros szerzett több címet; hét versenyző összesen 21 bajnokságot.

A legtöbb pole helyezést egy versenyzőnek köszönheti

Bagnaia győzelme a Motegi Dual Ring versenyen az év nyolcadik győzelme – minden idők legjobb eredménye –, amikor Martin biztosan megkönnyebbült, hogy nem veszített több pontot a címproblémái miatt, miután a 11. helyről feljött a rajtrácsra, miután az időmérőn összeomlott. Holgado először a 3. körös rajtrácsra vette át a vezetést, mielőtt Fernandez egy hihetetlen kétszeres előzéssel kiesett az 5. körből. Alonso a korai körökben kezdett pozíciókat visszahúzni, és a 7. helyre csúszott vissza David Muñoz (BOE Motorsports) mögé – Jose Antonio Rueda (Purple Bull KTM Ajo) pedig most a #80-as autó nyomában van. Francesco Bagnaia nagyszerű teljesítményt nyújtott a Japán Nagydíjon, megnyerte az utolsó futamot, és mindössze 15 pontra szűkítette az újoncok számát. Jorge Martin egy erőteljes felépülés után a 4. helyen ért célba, míg Bastianini és Marc Marquez küzdött a második helyért.

• Ezáltal 34,9%-ról fantasztikus botfogási arányt ért el, aminek köszönhetően fél tucat címet nyert a versenyt megelőző tizenkét évben.
• Sikeres különbségeinek időtartama a 2002-es Portugál Nagydíjon elért 22 másodpercről a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért mindössze 0,013 másodpercre nőtt.
• Az MV Agusta a második helyen áll a listán, 16 versenyzővel – a legújabb olasz csapat 1950 és 1976 között versenyzett, és egyes szezonokban akár 6 versenyző is versenyzett mellettük.
• Az idegen nyelvet beszélő kezdő Acosta nem vett észre emberekkel kapcsolatos problémákat, közvetlenül a 21. kör után egyszer kiesett, és a célegyenesben is összeomlott.

Időbeosztás változás

„Tizenegy dolgot tudtunk elérni ezen a hétvégén” – mondta Bagnaia, aki a MotoGP-s hátterében álló lelkes olasz versenyző új 900. helyét szerezte meg. Marquez, aki a kvalifikációs edzésen épphogy lemaradt a körlistájáról, hogy az élen legyen, rövid időre megszerezte a második szettet Bastianintől, de visszajött, és Marquez a harmadik helyen ért célba. „Egy kis időt kellett feláldoznunk a versenyben, hogy jobban megismerjük az új kritériumokat… Örülök, mert ilyen státusszal nem könnyű nyerni” – mondta Bagnaia a cikksorozat interjújában. A hatpontos MotoGP-bajnok Marquez mesteri teljesítményt nyújtott, és a dobogón végzett, miután sorozatosan legyőzte a harmadik helyért vívott kemény küzdelmet a Ducati versenyzőjével, Enea Bastianinivel.

Rendkívül MotoGP közösségi címek egy nagyszerű konstruktortól

A 27 éves olasz Ducati-pilóta, Bagnaia az elmúlt évben legyőzte a Pramac Racing versenyzőjét, Martint, hogy megszerezze második ciklusát egymás után. Rossi, aki nemrégiben egy vitatott versenyben állt Marquezzel az argentin MotoGP-ért folytatott küzdelemben 2009-ben, kilenc ponttal lemaradva honfitársától, Dovisiozótól az új pontversenyben. Marquez Repsol Hondás csapattársa, a brit Cal Crutchlow követte Dovizioso későbbi hibáját, amivel Alex Rins (Suzuki) a MotoGP-legenda, Valentino Rossi (Yamaha) mellett végzett az utolsó dobogós helyen. Az új kesztyűk a félidőben érkeztek, Alonso hamarosan az első ötbe került, mielőtt a tizedik körben megelőzte Piquerast, így az utolsó lett. Az új #80-as autó először Holgadohoz fordult az első tízben, mielőtt végül a 11. körben landolt volna.

Fekete felhők gyülekeztek a Motegiben a 10. körben, és a verseny szervezői lengették a legújabb fénytranszfert, lehetővé téve a versenyzők számára a motorok cseréjét, de végül eső nélkül vonultak el. A Bagnaia, amely vasárnap érkezett meg, és 21 pontos hátránnyal indult a Martinhoz képest, miután az utolsó csatában indonéziai spanyol mögött harmadik lett, megpróbált fellendülni, miközben csökkentette a hátrányát a bajnokság éllovasával szemben. Az új MotoGP™ világbajnokság fő kategóriájában további két típus létezik, a Moto2™ és a Moto3™. A legújabb Moto2™ (765 köbcentis háromcsöves Success motorokkal) és a Moto3™ (250 köbcentis egycsöves motorokkal) típus ugyanazzal a menetidővel halad, mint a legnagyobb kategória, bár ezekben a típusokban nincsenek sprintek. A Ducati versenyzője, Dovizioso, aki már korábban is kiesett a pályáról, és akinek valószínűleg nyereményekre volt szüksége ahhoz, hogy valós időben rögzítse szűk versenyelőnyeit, az utolsó előtti körben kiesett, és így biztos lehet benne, hogy Marquez átveszi az új rajtkockát.

Mindössze tíz pont választja el a legújabb identitásjelölteket, és már csak négy ciklus van hátra, az új MotoGP címmeccs izgalmas befejezéssel zárul. Négyszeres bajnoki címvédő tért vissza a legnagyobb motorverseny-bajnokságra, és a 2003-as legújabb Cseh Nagydíj a MotoGP™ kétütemű bajnokságának végét jelentette. Olyan nemzetközi hírességek, mint Marc Marquez, Francesco „Pecco” Bagnaia, Fabio Quartararo és Jorge Martin, a világ leggyorsabb és legjobb motorjait vezetve, a legjobb motorkerékpár-gyártókon építik a MotoGP™-t a világ legjobb kerékpárverseny-versenyévé. Az új Ducati versenyző, aki a hétfői sprintben és az uralom után a második helyen végzett, 20 körre hagyta Martint, hogy megszerezze a szezonbeli nyolcadik győzelmét, először a szakmában. És 10 ponttal csökkentette a 26 éves spanyol előnyét, miután az év négy futama volt hátra, miután szombaton megnyerte a versenyt, és megnyerte a vasárnapi nagydíjat. A mai napig a Honda vezeti az új versenyt, amely hatalmas, 313 győzelemmel büszkélkedhet, ami a legtöbb az összes márka közül.

Ortola a jövőben felzárkózott a P2-re, minden iparágban közelebb került a határhoz, mióta Joel Kelso (BOE Motorsports) napja a Change 10-ben elszenvedett balesettel ért véget – az Ok versenyző. Dani Pedrosa és Marc Marquez voltak a többi kerékpáros, akik a 100. dobogós helyezést is megszerezték, mindketten a regisztrált versenyek több mint felénél – 51%, illetve 58,7%-nál – álltak a rajthoz állók között. Rossi hét címét mindössze kilenc év alatt szerezte meg; Marquez fél tucat címét hét év alatt szerezte meg; Doohan négy címét mind egymás után. Az ötödik helytől kezdődően minden versenyzőnek négy címe van, minden versenyző öt éven belül ilyen eredményeket ért el. Valójában a listán szereplő legújabb kerékpárosok a ténylegesen megszerzett összes iparági bajnokság 52%-át teszik ki. Néhányan még mindig mesélnek, irányítják az új listákat, legyenek azok maguk a kerékpárosok, vagy az új ütőkártyákat építő közösségek.